当初は、冬のサイクリングをテーマに有志で信州の伊那谷を訪れるはずでした。ところが、あいにくの冷たい雨。前々からじっくり練った計画でしたが、断念せざるを得ませんでした。

でも、折角空けた休日。状況に合わせて別の楽しみ方でもできれば、という思いで一杯でした。そんな時に、松本観光、という斬新な提案をしてくれたのがNさん。天気予報は丸一日雨でも、良く見ると、松本以北は雪のマークが出ていました。無情の雨ではなく、趣きの雪への期待が高まります。

とりあえず予定の朝一番のスーパーあずさに乗ってみると、小淵沢から雪。諏訪に降りても雪。こうなれば、予報通り松本もばっちり雪でした。しかも好都合なことに、寒すぎない微妙な気温で、路面にも積雪はありません。

まあ雪の中ですから、そんなに沢山の観光スポットを周れた訳ではありませんが、「まるはく」と言うだけあって、街全体が博物館状態。幸い今までゆっくりと松本観光をしたことが無かったので、期待以上に充実した観光ポタとなりました。

さて、一日の足跡を辿ってみます。

まず、松本駅を出てから定番スポット松本城を目指します。駅から真っ直ぐ北上した女鳥羽橋での信号待ちの時に、ふと気づくと欄干に道祖神がありました。しかも、橋の欄干4本それぞれに違った道祖神がいました。近くを見回すと、まだまだ歩道の脇にも見当たります。今まで道祖神といえは安曇野だと思っていましたが、実は松本市内にも沢山あったのですね。写真のは桃太郎がモチーフのようですが、ただの双子ではなくよく見ると、ちゃんと殿と姫のペアになっていました。道祖神はアイデア溢れる多様なバリエーションがあって、面白いですね。

女鳥羽川沿いに進み、中央大手橋から再度北上していったところで、Nさんに呼び止められました。そこには暖簾に松本城の描かれた老舗の和菓子屋さんがありました。

このお店の名物が、パンと饅頭を掛けた「ぱんじゅう」です。餡(左)とクリーム(右)の2種類があります。自分的には一口サイズ(^^)で、口の中にとろりと広がる温かい甘さは、雪の中のサイクリングで、心まで温まるものでした。熱いお茶まで出して頂いて、まだ走り始めたばかりだというのに、すっかりくつろいでしまいました。

美乃屋
長野県松本市大手2-7-3
0263-33-4319

近い筈なのに意外にも長い道のりを走ると、ようやく松本城。公園の外れに自転車を置いて、徒歩で城内へ散策に行きます。生憎の天気ですが、真っ黒な松本城の天守閣が、赤い内堀の橋と白い曇り空とコントラスを成していました。
松本城は、現存天守12箇所の中でも特に国宝指定された4天守の一つであり、内部の造りは当時のまま。鉄砲などの収蔵品とあわせて、とてもリアルな歴史的遺産に触れることができました。

城壁には、遠くからは判り難かった武者窓、鉄砲狭間、矢狭間、そして石落としといった、戦闘的な設備が整っており、戦国時代さながらの生の雰囲気に接することができました。

天守閣の最上層からの眺め。生憎の雪空でしたが、案内板を頼りに、心の目で北アルプスなど遠くの景色を観ます。

松本城から5分程走ったところにある、日本最古の旧制小学校である開智学校に来ました。和洋折衷の格調高い造りの中にも、小学校だけあって可愛らしい飾りもあり、昼食のことも忘れて教室一つ一つ楽しみながら見学していきました。

教室に並んだ児童机の上の筆記用の石板。自由に書いても良いということでしたので、茶目っ気を出して、記念のイラストを描いてみました(色が薄いのですが、わかりますか?)。

松本城近くの蕎麦屋で遅めの昼食をとった後は、市街の路地をポタリング。行き着いたのが、女鳥羽川沿いのちょっとレトロ感のあるナワテ通り。ここも自転車を置いて通りを散策。たい焼きで冷えた体を癒します。

もうこれで満足感一杯です。頃合も良いので、いよいよ締め括りの温泉へ。松本市街の中心部から5km程走ったところにある浅間温泉を目指します。

浅間温泉の中でも手ごろなのは、日帰り温泉のホットプラザ浅間です。温泉に到着し自転車を置くと、玄関前に発見した足湯に真っ先に向かいます。すぐに手袋を外し冷えた手を入れると、ぬるい筈の足湯でしたが、じーんと痛みを感じるくらいに熱さを感じました。いかに手が冷たくなっていたことか。

手の温もりが回復したところで、自転車を輪行袋に詰めバス輪行の準備を整えてから、温泉に入っていきます。

中は広く適度な混み具合。内風呂は湯加減は丁度よかったものの、長く浸かるにはちょっと蒸し暑い感じ。それに比べて、降って来る雪を見上げながらの露天風呂は心地よい温かさで、いつまでも入っていられそうでした。
心も体もすっかりぽかぽかになってから一息ついたところで、帰途につきます。温泉の外に出ると、玄関の提灯に明かりが灯り、近隣のイルミネーションも点滅を始めていました。

浅間温泉から松本駅に向かうバスルートが内堀を通っていました。夕暮れの松本城と再度対面した時には、真っ黒だった天守閣も白く化粧を始めていました。
(翌朝ライブカメラで確認したら、松本城は水墨画の世界になっていました)

松本駅に帰ってくると、程よい時間でした。

駅に駅弁が無い!というピンチにも遭いましたが、無事に駅弁とビールを買って、新宿行きのスーパーあずさに乗り込みます。満足感一杯で一日の思い出を分かち合いながら、家路につきました。

一人だったらこんなにも楽しむことができなかった、雪の中のポタリング。突発的な松本観光でしたが、近い将来、今度は計画的に松本を再訪できればと思っています。

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小布施からは千曲川を少し離れて、中野市、山内町を経由して木島平までR403の峠越えするコースを選びました。

小布施には道の駅があったので、偵察に行ってみました。設備的には割と標準的な内容でしたが、高速道路のPAも兼ねている施設なので、人で賑わっていました。小布施総合公園が併設されており、のんびりくつろいでいくには丁度良さそうな場所でした。天気も良くなってきていたので一服しようかとも思いましたが、今日は行動時間が短いので、先へ進むことにします。

小布施の町も良いとは聞きますが、いかにも観光地ぽくて、今回の旅のテーマには合わないな、ということで、あっさりスルー。但し、地図を見ていて1本気になる道がありました。道の駅から真っ直ぐ西方の玄照寺に向かう道と、突き当りから町の中心部に向けて左に折れていく道です。地形図を見ていると、微妙に曲がった街道沿いに集落が集まっており、古い町並みが期待できるだろうとの予感がありました。

実際走ってみると、なんの変哲も無い道なのですが、格子の整った家や大きな蔵のある家が並んでいたりして、自然にいい雰囲気をかもし出していました。

土壁の家と積み上げられた薪の数々。

石造りの家(蔵?)。

この街道沿いは、新しい家も似たような雰囲気で建てているところも多く、新しいものと古いものとが混ざりながらも、自然な街並みを創っていました。こういう道をポタリングする方が、仕立てられた観光施設よりも遥かに楽しむことができました。

ところで、長野電鉄の線路に差し掛かると、程合い良く踏切が閉まり、電車が来るかと思ったら、おや、ロマンスカーでした。小田急から里子に出されたという噂は聞いたことがありますが、実物に出会ったのは初めてでした。あれに乗って、開花や収穫のシーズンのりんご畑の中を走り抜けていったら、見事な展望でしょうね。

さて、小布施の町を抜けて広域農道(北信濃くだもの街道)に入ります。広域農道と呼ばれる道はあちこちにありますが、どこも比較的ポイントは高いです。山の裾野や畑の中にゆるりと延びる道が多く、交通量もそんなに気にならない程度に整備されているところが多いのです。今回の道でも、高社山に向かって真っ直ぐ快走することができました。りんご畑はもちろん多いのですが、この辺りになると水田も広がるようになってきました。

たまたま見つけたのですが、ハウスの中の果樹園です。雪対策にしては華奢ですし、単に出荷時期をずらすためなのでしょうか。見かけたのは、ここ一箇所だけでした。

中野市街を過ぎると、緩い登りが始まりました。これから雪の山に向かうと思うと、坂の傾斜とともに、気持ちが高まってきます。

中野市と山ノ内町との境界になる夜間瀬橋に着きました。橋の先の交差点を右に曲がれば、湯田中温泉と渋温泉を経由して志賀高原に、真っ直ぐ行けばこれから目指す木島平です。道路情報には、特に積雪に関する標示はありません。つまりは、全面的に通行可です。

写真の奥の方に夜間瀬川を遡っていくと、渋温泉です。まだまだ温泉街全体が白いですね。

でも、目指すはこちら。山の裾野に広がる畑がパッチワークのようになっています。

これから進むコースには、明らかに雪が増えてきていました。再び始まる雪中サイクリングに期待で一杯になりながら、最後の登りへと差し掛かかろうとしています。

その5に続く。

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3. 2/28 冬の信州・千曲川(その1: アプローチ)

これから、千曲川のサイクリングロードを北上していきます。川幅がとても広く、対岸の堤防までは軽く500m以上はありそうです。盆地の中ということもあり、川の両岸の向こうの山々をはじめ、景色は少しずつ変化していきます。

長野盆地の南端では、千曲川と山地に挟まれたエリアの住宅以外の場所は、りんご畑になっていました。生活に密着しています。

進んでいくうちに、天気も回復し、気温が10℃くらいまで上がってきました。残念ながら、千曲川での雪とはお別れです。サイクリングロードはずっと真っ直ぐ伸びていますが、人の姿はまだまだ見えません。

ひたすらりんご畑なのですが、畑によっては変化あり。剪定した枝が束ねられている風景も、時々見られました。長野のりんご畑では、枝の手入れの時期のようです。

長野独特の造りなのでしょうか。篠ノ井付近の民家の屋根なのですが、名古屋城の鯱みたいなものが載っています。近くに数軒ありました。

篠ノ井を過ぎると向こうに大きな山が。菅平方面でしょうか。サイクリングロードでは雪はなくなってしまいましたが、こんな風にまだまだ白さの残る山を眺めながら進んでいきます。この辺りから、ぱらぱらと人影も見られるようになってきました。

所々に治水設備がありますが、和風のデザインが面白いです。

長野市街に接近してくると、長野オリンピックゆかりの地が幾つか見えてきました。もう12年前の今頃のことでしたね。フィギアスケートのホワイトリング。

スピードスケートのエムウェーブ。

落合橋より北方。左から来るのは犀川。梓川や奈良井川など松本方面からの流れです。この先で二つの川が合流し、さらに力強さを増して行きます。この辺りから、長野盆地北端の山も見えるようになってきました。あちらも白いです。

同じく落合橋より東方。菅平方面の1500m超級の山だと思いますが、頂上は雲に覆われて見えません。

村山橋付近にて。この辺りは河原の幅もとても広く、土手の内側にもりんご畑が広がっていました。正面の小高い丘の向こうには坂中峠。長野から黒姫への定番コースです。その向こうには、たっぷり雪の積った1800m級の飯綱山がかすかに見えました。

千曲川に沿って北上し、須坂を過ぎました。道だけ見ると、ちょっと単調そうな千曲川でしたが、山の眺めの変化や、街や集落にあった特徴のある風景を楽しんでくることができました。ちょっと纏まりがありませんでしたが、本当にきょろきょろ見回しながらのサイクリングでした。

これからの進路はあの山の方向。長野盆地の北端に位置する高社山です。当初考えていたのは、東回りでピーク標高750mのR403経由のコースと、西回りの比較的平坦なコースの2通り。雪の状況で選ぶつもりでした。標高が高い方が雪の量は多い筈ですが、積雪で走れなかったら困ります。ですが、今日はR403経由でも大丈夫だろうという確信を持ちました(スキー場も多いので、雪があっても除雪されているだろうと)。

まもなく小布施。ここから千曲川を少し離れて、広域農道を通って中野方向に進んで行くことにしました。

その4へ続く。

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駅のホームでの雪との戯れを終えて、ようやく10:15に姨捨駅を後にします。この時点で気温は2℃余り。凍結する程の気温ではないのですが、まだまだ雪は降り続いており、かなりドキドキしながら出発です。

シャーベット状の路面は、轍こそあれ、乗車するには申し分無い状態でした。ゆっくりと下り坂を降りていきます。

下り始めてすぐ。湿っぽい雪が、梅の木の枝にびっしりと付いています。折角蕾が大きくなったのに、この雪では開花はまだまだ先のようでした。

静かな雪の中、列車の音が聞こえてきたと思ったら、振り子式の特急しなの名古屋行きが勢い良く走り抜けて行きました。その向こうには麓の街が見えています。

下りの途中から小さな集落のある方に回り道です。こちらの方が轍が少なく路面が新鮮です。なにより、りんご畑があります。

道路がスキーのコースのようです。下り坂でブレーキを掛けると、シャーベット状の雪がブレーキにまとわりついて、シューがあっという間に減っていきます(ブレーキはMAFACですが、シューはシマノ)。さらに、リムが豪快に削れる音も(リアは新品だったのですが…(涙))。

視界も良くなり、千曲川の対岸の向こうの山まで見えるようになってきました。長野盆地は一面雪化粧です。

下りきってから一般道を少し行くと、ようやく千曲川と対面です。この頃には、雪も止んでいた上に気温は5℃を越えており、雪解けが始まっていました。

ここ平和橋から千曲川のサイクリングロードに入っていきます。センターラインで区切られた幅の広い道で、自動車1台が余裕で通行できる道幅があります。交通量は皆無で、周りを見回しながら走っても、カメラを片手に右へ左へ走っても、道幅全てが自分一人のものでした。

少し進んでから、後ろを振り返ってみます。つい先程降りてきた山が、向こうに見えます。まだ上の方は雲の中。雪は降り続いているのでしょうか。ちなみに、千曲川沿線では、りんご畑だらけ。必ず視界のどこかにりんご畑が見えていました。

この先は、千曲川沿いの平坦な道を北上していきます。

その3へ続く

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3. 2/28 冬の信州・千曲川(その4: 小布施より広域農道)

この信州・千曲川沿いのツーリングの出発地には、姨捨駅を選びました。長野盆地や千曲川を見下ろす高台の駅であるとともに、りんご畑が広がり始める場所だから。

実は、姨捨駅までのアプローチは、松本駅・篠ノ井線経由よりも新幹線・長野駅経由の方が、40分早く到着します(出発時間が遅いのに)。それでも敢えて松本経由を選びました。冠着トンネルを抜けて目の前にわーっと広がる長野盆地の展望は、松本側からしか味わうことができません(展望的に通過方向が決まってくる峠は、他にもありますね)。それに、電車で登った道を自転車で下って戻るというのは、自転車ツーリングとしては考えられません。

そんな訳で、「いつもの中央線」。この呼び名は、高尾を5時過ぎに発車する中央線の下り始発列車と、松本までの乗り継ぎ列車の総称です。いつも中央線で出かけるときの愛用列車です。

馴染みの列車に乗って、今年初の信州ツーリングへ出発です。

家を出た時点では小降りだった雨は、最初の乗換駅である大月駅に着く頃には、すっかり本降りになっていました。ちゃんと止んでくれるのだろうか。まあ、走り始めまでまだ3時間以上あるので、あまり考えないことにします。

ところが、笹子駅で周囲が灯りに照らされて、驚きました。予想外の雪でした。残念ながら、笹子トンネルを抜けた甲斐大和で再び雨に戻ってしまいましたが、旅先への期待が高まりました。

さらに、国境、でなく分水嶺のみどり湖トンネルを抜けたところで、再び雪。この雪は松本の手前まで続きました。

3度目の正直は、明科駅の辺りから。今度は本格的な雪で、西条駅のあたりから地面が白くなり始めました。

聖高原駅を過ぎて長野盆地とを隔てる山間部に差し掛かると、辺りはすっかり雪化粧です。

松本側最後の駅である冠着駅では、入れ替え列車を待ち合わせるため、8分間の停車。この時間を利用して、ホームに降りて雪を楽しみます。ホームには5cm位は新雪が積っており、期待と不安が入り混じります。

ついに姨捨駅に到着。長野盆地への入り口です。高台のホームからは目の前に長野盆地の眺めが広がるはずでした。が、降雪で近くの集落しか見えません。

乗降客は自分ひとり。ホームの端まで行くと、スイッチバックの支線の終点が見えてきます。

自転車を組み立てから、写真撮影のために盆地側ホームに移動したところです。

駅の中は真っ白。列車が去った後のホームはひっそりとしています。ホームのベンチが線路とは反対側に向けて設置してあるのが、面白いところです。

少しは小降りになってきたのか、展望が少しずつ見えてきた気がします。ホームの下には、長野方面への篠ノ井線の本線も見えます。

ちなみに、姨捨山は棄老伝説の地。昔話は、ホームや駅舎に設置された案内板からも読み取ることができます。

雪があまりに感動的で、自転車の組み立て時間を含めると50分近く長居してしまいました。初めての千曲川のサイクリング。今日一日、どんな雪の風景に出会えるのか、期待を胸に一杯に抱えながら、出発することにしました。

その2へ続く

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実は、冬のツーリングで、伊那谷の他にもう一つ構想を練っていたコースがありました。

きっかけは、folomyの会議室でたまたま紹介された、ある日のNHKの「小さな旅」でした。頚城からの出稼ぎ先として、真冬の須坂市内が出てくる場面があったのですが、真冬なのに街の中は雪が融けていました。これは…

千曲川沿いであれば、標高も気候も一定しているので、安定したコースが組める。非常に重要なヒントでした。

もう一つ考えがありました。長野盆地で一番印象に残っているのは、信州りんごの果樹園。5月の白い花、夏の青りんごの頃、9月の収穫期、それぞれ場所は異なっているものの、どれも体験したことがありました。が、一つだけ抜けていたのは冬のりんご畑。

このような考えで、千曲川沿いのりんご畑を結んでいくコースが自然と浮かんできました。

ただ、日取りの調整がなかなかうまくいきませんでした。今日2/28はフリーで出かけられそう、という状況になったのは昨日のこと。駄目ならまた来年と考えていました。

行く気にさせたもう一つの幸運は、この日の天気。予報では、土曜日の夜から広い範囲で雨が降るとのことでした。低地では雨ですが、高地や北信なら雪になるのでは、という読みでした。雪にならなくても、午前中でやむので、我慢するのはちょっとだけ。(結果的には、この読みはズバリ当りでした)

そんな訳で、前日になってようやく、思い切って出かける決心がつきました。自転車ツーリングとしては今年初の信州です。

さて、前置きが長くなりましたが、思い出のシーンをいくつか紹介して、予告編とさせていただきます。

雪が降り続く姨捨のりんご畑。こんなに積るほど降るなんて、あまりに出来過ぎの天気にちょっと不安になったりもしました。

千曲川サイクリングロード。道幅が広くとても走りやすいです。

湯田中温泉から夜間瀬へのりんご畑。

夜間瀬の雪道。除雪してありますが、両サイドは凄い積雪です。

最後の峠を越えて木島平に降りてきたところ。雪解けを迎える田んぼ。雪国らしい風景です。

飯山の笠地蔵、ではなくて蓑地蔵でした。どちらにしても日本むかし話に登場しそう。さすが雪国です。

その1へ

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訪問客は僅か数組の家族連れと、自転車が乗り付けている近隣の男子小学生のグループのみで、とても落ち着いていました。早速、狭山丘陵周辺に実在した江戸時代の茅葺の民家を移築したという母屋に入ってみます。

玄関から入ると、土間の隣に広い囲炉裏部屋があります。囲炉裏には薪がくべてあって、外気温以上に暖かいのは勿論ですが、それ以上に和みます。係員の男性のお話を聴いているうちに、つい靴を脱いで一服してしまいました。

部屋の隅には、古い玩具が置いてあったので、手にとって遊んでみたりしました。大きな独楽(こま)も子供の頃以来でしたが、ちゃんと回すことができ、男子小学生の前で面目が立ちました。

手作りの民芸品。

囲炉裏端で休憩していると、突如こんなお客さんもやって来ました。ハツカネズミです。もう超リアルです。もう1匹いたので、つがいなのか兄弟なのか。

一服し終えて外に出てみると、竹馬が並んでいたので、早速トライしてみました。子供の頃は苦手だった竹馬も、不思議なことにいつの間にかちゃんと歩けるようになっていました。単なる苦手意識なだけだったのか、自転車で育てたバランス感覚のお陰でしょうか。

子供にとっては、こちらの方が扱いやすいですね。

今では縁側のある家は、殆ど見なくなりました。でも、春の日に狭山丘陵を走った後に、この縁側でゴロンとのんびりしていくポタリングを想像したら、なんだかとても贅沢なサイクリングな気がしてきました。

ちなみに、府中の郷土の森でも、古民家を移築し開放していますが、ここの最大の特長は、周囲に本物の里山風景があることです。裏に出てみると、狭山丘陵の谷間に田圃や湿地が広がっています。うるち米やもち米を収穫植えるそうで、各種イベントにも活用しているとのこと。

もうすぐ春。この湿地も水草で一杯になり、水辺の生き物たちも戻って来る日も近いのでしょう。

この先春や夏に向けて、変化が楽しみな里山民家。これからも時折訪れて、見守っていきたいと思います。

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立ち寄ったのは武蔵村山市～瑞穂町の野山北・六道山公園の南麓のエリア。狭山丘陵の南西です。青梅街道旧道は何度も何度も通っているのに、意外なことにこのエリアに入るのは初めてでした。ですが、思いのほか面白そうな場所だということに、今朝初めて気づきました。灯台下暗しでした。

自分にとってのツーリングのテーマで、山や自然と並んで好きなのが、地域の歴史や生活に触れられること(旧街道も好みです)。都内、しかも通勤路のすぐ傍ですが、昔からの街並みの中には、大きな蔵のある家や、立派な社殿を構えた高台の寺院とか、まさにそんなエリアでした。青梅街道の宿場からは若干離れていますが、それなりの身分や力のある地域だったのかもしれません(すみません、まだこの地域の歴史は不勉強です)。道の奥の方には、里山民家なるところもありました(写真を撮る余裕が無かったので、公園の公式サイトの写真をリンクしています)。雪が積もった直後に行っていたら、もっと楽しめたかもしれません。


この辺りの区画整理されていない迷路のような道も、なぜか魅力的です。今朝は太陽が出ていたので方向感覚を保つことができましたが、曇りや夜間なら同じところをぐるぐる廻ってしまうこともあるでしょう。実際、帰り道にトレースバックを試みたところ、3回は道を間違えました。もっとも、単に真っ直ぐ走るだけでなく、周りをきょろきょろして曲がる方向を考えながら走るのも面白いものです。

これから春になって花や緑が育ってくると、暫く楽しめそうなエリアです。この先1週間くらいは天気が悪そうですが、また近いうちに行ってみたいと思います。春や秋に、狭山丘陵周辺でのポタリングオフを開催するのも面白そうですね。

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記事とコメントは、2009/12以降のもののみ引き継ぎました。

トップページにアクセスしている方には影響ありませんが、個々の記事やRSSのURLが変更になっていますので、ご注意下さい。主なものには、転送設定はしてあります。

あと、携帯にも対応しているかと思います。但し、こちらで確認とれているのは、FOMAの一部の機種のみです。

何か不具合あれば、コメント頂ければ幸いです。

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服部牧場から、車で5分程走ると、あいかわ公園。中津川沿い、宮ヶ瀬ダムの下部にあたる公園です。ピクニック向けの緑豊かな広場や、春には色とりどりのツツジが一面を彩る「花の斜面」、創作体験のできる工芸工房村など、四季を通じて楽しめる施設が揃っています。

今回は、ダムの方に行ってみることにしました。宮ヶ瀬ダムは、典型的な重力式コンクリートダム。ダム下行きのパークトレインを降りると、目の前には巨大なコンクリートの塊がそびえています。

ダム下から上に上がる手段は、この写真のインクライン(ダム工事のための車両エレベータを観光に転用したもの)とダムの堤体の中を昇るエレベータとあります。

インクラインは以前乗ったので、今回はエレベータを選択。標高差120mを体感1分余りで一気に上ります。

ダムの堰堤上からは、宮ヶ瀬湖上流方向に丹沢の山々がそびえています。主峰の丹沢山は雲の向こうのようですが、手前の標高800m前後の北側斜面には、先日の雪がまだまだたっぷり残っていました。

ダム下の下流方向には、旧中津川渓谷の跡を見下ろすことができます。私が自転車を始めた時には既にダム工事が始まっていたために、古いガイドで読んだことしかないのですが、奥秩父の同名の渓谷と同様に紅葉の名所でした。残念ながら今は、大半がダム湖の底に封印されてしまいました。それでも僅かに残る広葉樹の谷間には、初夏の新緑や秋の紅葉などを楽しめることでしょう。

宮ヶ瀬は、相模湖方面、相模原方面、道志・山中湖方面、ヤビツ峠経由秦野方面等、全方位にコースを組める交通の要所です。しかも、比較的新しい道路が整備されており、交通量もそこそこなので、自転車ツーリング向けにはもってこいの場所です。四季を通じて楽しめる場所なので、いずれまたオフでも計画したいと思っています。

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