五日市の七福神巡りはスタンプラリーもできるのですが、実は有料で、色紙が300円にスタンプ一つ200円の合計1,700円。色紙1枚の値段にはちょっと高いので、写真だけ撮ってきました。

大悲願寺の大黒様は、あいにくお留守でした。でも、このお寺は7箇所の中で最も見どころが充実していました(後述)。

正光寺の弁天様。

下町地蔵堂の恵比寿様は扉が閉まっていて拝見できませんでしたので、代わりにお地蔵さまを拝んできました。

上町地蔵堂の毘沙門天様。

玉林寺の福禄寿様。

ついでに閻魔大王様とその一派も。

激坂を登って行った光厳寺の布袋様。

締めは徳雲院の寿老人様。

さて、ここからが行程の説明になります。

最初に訪れた五日市の大悲願寺は、平安時代末期まで遡る歴史を持った寺で、彩鮮やかな彫刻で飾られた観音堂は見ごたえがありました。

大悲願寺の境内には八十八箇所巡りの道場も設けてありました。廻ってみると結構山あり谷ありです。

大悲願寺は白萩の逸話でも有名だとか。江戸時代に伊達正宗が気に入った白萩を所望され、そのお礼にこの梅の木を受け取ったのだとか。

お寺によっては立派な門を仁王様が守っている場所も多く、仁王マニアの方々にも訪れる価値はありそうです。これは玉林寺。

山あり谷ありで時には激坂を押して上がります。

昼食は、最後に訪れた徳雲院から最も近い瀬音の湯のレストランへ。近道するために、秋川に架かる歩道の橋を渡って。

五日市から青梅への帰路は無難に梅ヶ谷峠を越えたのですが、峠手前で林道西の入・ホオバ沢線なるものを発見。建設会社の資材置き場から分岐する林道ですが、地図で見る限り面白そう。ということで、ふらっと偵察に入ってみることに。

途中にはNPOが運営する乗馬センタが。日の出町の山奥で馬が見られるなんて、今まで全く知りませんでした。

峠付近からは青梅市内を見渡せる眺望もあり、激坂を登った甲斐がありました。

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1. 11/23 自車云車部・第11回ラン(盆掘林道・入山峠)
2. 5/15 自車云車部・春のヒルクライム(風張峠)
3. 6/18 自車云車部・第13回ラン(城山湖)

考察してみると
・今年は遠出の機会に恵まれなかったので、通勤以外が-646kmもの激減。
・その結果、通勤の割合が全体の8割以上に増加。
・通勤の前年からの変動は2日分なので、天候による変動の範囲内。

とはいえ、大きな事故に遭うことも無く、毎年コンスタントに7000km以上走れているのは、とても恵まれているように感じられます。来年もこれが続くよう祈っています。

また、通勤号(黄)の生涯走行距離は52567kmに到達しました。足回り、尻回りは消耗品の如く使い捨てていますが、フレームがなかなか壊れません。長持ちするのは良いことですが、そろそろ次のことも考えたいものです。

それでは来年もまたどうぞ宜しくお願いいたします。

でき

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1. 12/28 走り納め
2. 12/29 走り納め

今年の6月にFCYCLEで開催された泊りオフの2日目のコースとほぼ同じなのですが、当時自分は参加できなかったし、他にも関心を示していた方がいたので、紅葉の時期に合わせて自分でリベンジを企画してしまったオフです。

今回の出発地となるJR中央西線の藪原駅は、首都圏からの日帰り圏でも最も遠いエリア。明け方の雨にも関わらず、通称「いつもの中央線」に乗って、総勢5名の同行者が集まりました。

藪原は中山道の宿場だけあって、宿場の中には水場が充実。ボトルの水を汲み直しても良かったのですが、駅前の便所水もなかなかレベルが高かったため、取り敢えず味見だけにしておきました。

駅前からは中山道の旧道をトレース。タコタコ舗装の激坂を登り切れば宿場も終わり。鳥居峠方面の旧道と別れて、味噌川ダムが堰き止める奥木曽湖にちょっと寄ってみます。

明け方の雨をすっかり忘れさせる快晴の青空。味噌川ダムの堰堤から南方には、中央アルプス・駒ヶ岳がはっきりと見えました。

反対方向の奥木曽湖の奥には、木曽川源流の山々。奥木曽湖は10kmで周回できるのですが、この日は先も長かったので残念ながら割愛。紅葉ぴったりの時期に再訪したいものです。

奥木曽湖から長野県道26号奈川木祖線に合流。境峠を経由して旧奈川村方面を目指し、木曽川の支流の笹川に沿った緩やかな道をゆるりと登っていきます。別荘地を過ぎた辺りに出雲大社の分社でもある縁結神社を発見。賽銭を置いて行ったTさんには早速ご利益があったようです。

道沿いの川の流れが途絶えると、「木曽川の源流・ふるさと木祖村」の石碑のある境峠に到着。この分水嶺を越えると若干風が強まった感じ。これが日本海側の風なのでしょうか。

一旦、旧奈川村の寄合渡まで下り、野麦街道に合流。野麦街道には、源流を感じさせる「源」の石碑、その昔、寒さをしのいで暖をとったという石室、信州ならではの双体道祖神、など、旧街道ならではのものも幾つか残っていました。

野麦街道が奈川と別れてから、辺りの木々も色付き始め、紅葉がいい感じになってきました。森林浴にちょうど良い傾斜の中、峠までの標高差250mを緩やかに気持ち良く登っていきます。

峠手前の駐車場から峠までの区間はほぼ平坦となり、急に奈川方面への眺望が開けます。つい足を止めて、来た道を振り返ってしまいます。

野麦峠に到着する頃、山頂にかかる雲も切れて、乗鞍岳が姿を現して待っていてくれました。この開放的な雰囲気も野麦峠の特長でしょうか。

峠を越えて再び標高を下げて行きますが、旧高根村側の深い谷の中、下っても下っても紅葉が続きます。

今回のコースの中間折り返し地点となる高根乗鞍湖・高嶺大橋は、もう岐阜県の下るだけで高山まで行ってしまう場所。日帰りツーリングながら、随分と遠くまで来ました。

折り返してからは木曽街道で長峰峠と九蔵峠の2峠を越えて信州に戻ってくる訳ですが、日も傾くとともにメンバの中には消耗する人が出始め、要所要所でコースを見直しつつゆっくり進みました。開田村の展望スポットの一つである九蔵峠からは、日没間際の御嶽山がばっちり。逆光にはっきり映る山の端が格好良く、さすが霊峰ならではの貫録を感じました。

開田高原に来たら、ここだけは寄ろうと思っていました。しかし行程がかなり遅れていたので、こっそり抜け駆けしようと逃げに入りましたが(^^;)、食べ終わる前に集団に吸収され、しばし全員でアイスクリーム休憩となりました。お勧めはトウモロコシ味。ここでしか食べられません。

当初の予定では地蔵峠に登り、御嶽山の眺望と滝を観ていくつもりでしたが、日没が迫ってきたため、新地蔵トンネルにコースを変更。開田高原から100mの登り返しがありますが、トンネルさえ抜ければ木曽福島までの下りを快走。

木曽福島の駅に着く頃には辺りも真っ暗になってしまいましたが、全員が完走しオフも無事終了。久しぶりに遠出をすることができた満足感一杯で、木曽福島経由塩尻から特急あずさの車中で反省会となりました。

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2. 1992/10/24～25 上州紅葉ラン(2)
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奥鬼怒から奥会津方面への分水嶺は、東から順に安ヶ森林道、田代山林道、川俣桧枝岐林道の3本の未舗装林道が通っています。今回は、眺望の良い尾根筋伝いに延びる田代山林道で湯ノ花温泉まで至る、高地さんお勧めのルートで県境を越えます。

起床はそっと3:30に。生憎の曇り空に星空の露天風呂は諦めかけていましたが、ふと目を覚ました時に夜空に輝く星を見つけ、単独で露天風呂決定。気付いた高地さんもその後合流。まあ、やっぱり空は薄ら霞んでいましたが、それでも普段の立川と同じくらいの星空だったでしょうか。快晴の夜を想像すると、日光澤温泉には再訪したくなりますね。

風呂から上がり、布団でぼーっとしていたり、朝の散歩に出たりしていたら、朝6時の朝食時間到来。温泉宿らしいメニューでしょうか。自転車乗りの意地に賭けてお櫃を空にしようと試みましたが、惜しくも半杯分至らず。

しかし、明け方は寒かったですね。食堂脇の廊下には石油ストーブが点いていました。就寝時、私は浴衣の下にジャージ2枚重ね着して、さらに掛け布団を増量して寝ていましたが、浴衣だけで寝ていたT編集長は夜中の寒さに起きて、ウィンドブレーカーを羽織ったそうです。

薪ストーブのある小部屋。ストーブが入る季節には、宿泊客同士がここに集って語り合うのだとか。

さて、荷造りや水と食料の積み込みが完了し、準備完了。7時前後に出発する団体さんがいたので、ブリーフィングをしながら時間調整をしました。予報では午後から雨マークが出ていたので、午前中が勝負です。

宿からは、時々登り返しを交えながら、鬼怒川に沿って奥鬼怒林道を下って行きます。八丁の湯を過ぎた辺りでは、前日に下って来た林道を対岸の斜面に見渡すことができ、改めて凄いところ下って来たのだと実感。

何段か続くつづら折れで急激に標高を下げてから、この奥鬼怒大橋を渡れば女夫渕。奥鬼怒林道終点です。

相変わらず橋から露天風呂が丸見えの女夫渕温泉。もっとも、朝食時間に重なったためか、お客さんの姿は一人も見られませんでしたが。

走り易い舗装路を進み川俣湖が見え始めて間もなく、湖を横切る川俣大橋に到着。橋は渡らずに湖畔に沿った林道が、これから行く川俣桧枝岐林道です。

緑に包まれた湖岸沿いの起伏の少ない未舗装路は、高地さんの「癒し系の林道」という言葉通りの林道。周りが潤っている分、水溜りも頻繁にありましたが、その避け方も林道特集には格好の題材でした。途中、野生の鹿が目の前の宙を飛んで行くシーンにも遭遇し、一同唖然とします。

桧枝岐に至る川俣桧枝岐林道とは馬坂沢で別れ、馬坂林道にチェンジ。田代山林道の入り口までは舗装路で標高を稼ぐ区間になります。

でも、時刻は10時過ぎとはいっても既に朝食後4時間が経過し、腹も減ってきました。という訳で、日光澤温泉で用意してもらった弁当を広げることになりました。中身は梅干しおにぎり2個に川海老、昆布、生姜を付けたもの。美味しさのあまり高地さんは2個とも食べてしまったとか。でも大丈夫、高地さんが気を利かせて1人あたり2食分注文してくれたので、峠で食べる分はもう1食残っています。この辺りはには昆虫も多く、食べている間にとんぼやマルハナバチもやってきました。

斜度がきついといっても舗装路なのでぐいぐいと標高を上げて行きますが、視界に入るのは深い山々ばかり。自分がいる林道以外に人工物は見当たりません。とても奥地に来たことを実感。

田代山林道入り口。ネット上には7/15には通行止めの情報がありましたが、事前に高地さんが、前々日の7/22から通行可能であることを確認していたので、全く問題無し。出発前には、道端に祭られている山神様に道中の安全を祈願しました。

取り付きの深い砂利の急斜面さえ登ってしまえば、尾根伝いの比較的傾斜の緩い道となり、またも深い山々が視界に入ってきます。これは西の奥鬼怒側の山。

今度は反対の東の山。天気が良ければ那須まで眺望があるということでしたが、残念ながらこの日は雲が遮っていました。

林道が尾根の鞍部から東側の斜面に移った標高1500m付近から雲に包まれ、ぽつりぽつりと雨粒を感じ始めましたが、目前の峠に向けて緩くなった峠道を急ぎます。

遂に田代山峠に到着。ガスが途切れると、峠の切り通しの向こうに南会津の深い山々が姿を現してきます。残りのもう1食分の弁当を食べたり、取材の撮影をしたり、短い時間でしたが峠を満喫。

峠に設置されていた道路状況標示板。ちょっと茶目っ気出して遊んでしまいました(立ち去る前に元通りに直しましたので、ご容赦ください)。

左がこの日の正しい標示で通行可能な状態。右が差し込み板を裏返した状態。つまり、通行可能期間はデフォルトで秋の1ヶ月半だけ。通行するためでなく、維持するためだけの林道なのでしょうか、勿体ない。

峠の先は、福島県側への下り。峠からは右手に谷とその向こうの山肌を見ながら、湯ノ岐川の谷へと下っていきます。峠を越えて一番の変化は、地形が変わったこともありますが、直接肌で感じたのは、虫がいなくなったこと。気候が変わったからか、植生が変わったからか、理由はよく分かりません。

T編集長は撮影ポイントでカメラを構えて待ち伏せするために、時々私たちから先行していきます。ランドナーでありながら、その下りの速いこと。ブログでは謙遜されていますが、元々MTB乗りの軽快な下りの姿には、私は追いつけません。撮影が終わると、すーっと追いついてきます。

森の中のダートを下って下って下りました。とにかくダートの下りの長いこと。ダート未熟者の私にとってはハンドルを握る手が痺れて仕方なくなって来た頃、急に目の前が開けました。水引の集落、田代山林道の終点に到着です。
午後の雨の予報や魅力的な林道を走った満足感から、この先の湯ノ花温泉を終着地とし、温泉&バス輪行することが決定。

バス停前の商店のおかみさんに紹介して貰った共同浴場が、湯ノ岐川の畔にある石湯。名前の由来が小屋の中までせり出した石とのこと。「熱いのが珠に傷」の説明通りとにかく熱かったです。なかなか出ない蛇口の水で薄めて、辛うじてつかれるようになりました。

ラーメン屋で腹ごしらえしたら、残るは輪行袋を広げて店仕舞いするだけ。沼山峠線の経由地だからかハイカーを乗せた観光バス風の大型バスがやってきて戸惑いましたが、なんとか自転車3台トランクに収まり、車上の人となりました。

最後は、福島県から東京までを一本に繋く、野岩鉄道経由東武線直通の区間快速浅草行きに乗車。実は、快速の前の「区間」が曲者で、実に東武動物公園駅までは各駅停車でしたが、乗車前に購入したビールやおつまみで時間を持て余す事無く反省を続けていたのは言うまでもありません。

奥鬼怒林道と田代山林道の2本のスーパー林道を梯子した今回のツーリング。秘湯の宿も加わって、素晴らしいツーリングでした。コース全体に渡って案内してくれた高地さんや何かと気を遣ってくださったT編集長、本当にありがとうございました。後は10月に出版されることを楽しみにするばかりです。

P.S
私たちが訪れて1週間経たないうちに大雨に遭ってしまった南会津や周辺の方々に、心よりお見舞い申し上げます。

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1. 7/23-24 日光澤温泉(その1: 奥鬼怒林道)

某CT誌の取材のため、高地さんとT編集長に同行して、1泊で奥鬼怒方面に行ってきました。ルートは奥鬼怒林道と田代山林道とスーパー林道の梯子、宿は秘湯の日光澤温泉、という非常に贅沢な林道ツーリング。しかも、撮影ポイントではモデルさんになった気分で、ドキドキワクワクの旅でした。

日光澤温泉と看板娘(母)のチャング。

当初の計画では、湯檜曽から坤六峠を越えて行くルートでしたが、夏場の天気の不安定な時期に行程に余裕を持たせるため、沼田から奥鬼怒林道の群馬県側起点となる大清水までバス輪行。奥地への直行便として路線バスを活用すると、コースの自由度が格段に高まります。

これが今回最大の成果となる通行許可証。一般車通行禁止の奥鬼怒林道では、今まで自転車の通行は明文規定が無かったようですが、今は自転車には通行許可証が発行されるとのこと。手続きは大清水休憩所で数分で済みます。係員の方から林道内での注意事項についての説明を受け、太鼓判を貰ってゲートを開けて貰い、気持ちよく出発です。

奥鬼怒林道の本当の起点は、ゲートからダートの県道を150m程入ったところの分岐点です。ちなみに、分岐点から三平峠下方面へは、自転車を含めて一般車両通行禁止とのことでした。

前に来た時とは明らかに異なっていたことがもう一つ。鹿が尾瀬側に侵入するのを防ぐ防護ネットが、林道に沿って設置されていました。ネットが林道を横切る場所では、写真のように開閉式になっており、通行時に開けた扉を必ず閉めて行くことがルールになっています。ネットには所々大きく凹んだ箇所があり、鹿の突撃の凄まじさを物語っているように受け止められました。

靫滝(うつぼたき)。広葉樹に包まれた奥地の林道には何箇所か沢や滝があり、涼を肌で感じられます。

緑に包まれた快適な道を進んでいきます。奥鬼怒林道の路面は砂利が深いところが多く、特に登りの後半で難儀しましたが、余裕ある行程と癒される静かな自然がそんな苦労を忘れさせてくれました。

奥鬼怒トンネルの手前には水場を発見。水量も豊富でひんやり冷たく澄んだ湧きたての水は、最高に美味いと思いました。ここで、ちょっとやらせぽく、湧水での乾杯シーンなんかも。
(N36°53’44.73″, E139°21’28.68″付近)

余裕ある大清水輪行プランの甲斐あって、13時過ぎには奥鬼怒トンネルに到着。ここで昼食となりました。トンネルを吹き抜けて栃木県側からやってくる風は、涼しいを超して寒いくらい。火器を持ってきていれば先程の湧水でコーヒーを入れられたのに、という真夏らしからぬ後悔もありました。

奥鬼怒トンネルは全長1300mの無照明のトンネル。夏場にはなにやら出るとの噂もありますが、以前とは異なり劇的に明るいLEDライトを装備していたので、難の苦も無く通過。
風上の栃木県側に来て気付きましたが、トンネル出口から発した声が木霊するのです。これも静かで長い秘境のトンネルならではの現象ですね(「科学大実験」希望)。

トンネルの先、目の前に急に視界が開けてきます。正面の谷を舐めるように、今般の宿泊地の奥鬼怒温泉郷へと降りて行きます。

沢で林が途切れるところからは、北側の2000m級の尾根を見渡せます。この景色、完全貸切状態でした。

花の形がちょっと変わった紫陽花。山紫陽花というのだそうです。日光澤温泉にも咲いていました。

ライヤミ沢では銀色シートに包まれた不思議な山を発見。こっそり覗いてみると、理由はよく分かりませんが残雪を保存しているようでした。

鬼怒川に降りてからは800m余り登り返す形になりますが、15時には今晩の宿の日光澤温泉に無事到着。17時の夕食の前に温泉を満喫するにはちょうどぴったりの時間でした。

温泉は写真の内湯が男女各1つに、混浴の露天風呂が上段と下段の2つ(但し、19～21時は女性専用)。源泉が分かれているのか、それぞれ泉質・温度が異なり、3倍楽しめました。個人的には上段の露天風呂がお勧めで、星空を見上げながらの温泉や、春先は湯船を覆うように咲く桜の花は、想像しただけでとても風流です。

日光澤温泉は山小屋ということもあってか、夕食は17時から。一つ一つ丁寧に料理された食事はビールと共に、一日走った体を癒してくれました。鹿刺までごちそうになってしまい、もう満腹です。

高地さんも、T編集長も、今朝の早起きが堪えたのか日頃の疲れが溜まっていたのか、私が食後の散歩から帰ってきた時点でお二人とも眠りに落ちておられました。

夏の暑さを忘れて秘境の自然を堪能できたとても贅沢な一日もこれで終わり。翌日の早朝スタートに備えて、7時半には私も床に就くことにしました。

[その2]へ続く。

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1. 7/23-24 日光澤温泉(その2: 田代山林道)

出発地の青梅から、滝山街道、高尾街道、町田街道を通って、あきる野や八王子の丘陵地帯を一気に南下。八王子、町田、相模原の3市の境界線が集まる大戸地区まで来れば、城山湖はすぐそこ。ところが、最後の林道区間にに入ってまもなく、「雨降林道(起点)」の標識で始まったタコタコ舗装の激坂。中盤には斜度22%の標識が登場し、一同驚きに包まれながらも果敢にアタック。まあ、実態は16～17%というところでしょうか。

林道の先には、川尻財産区の本沢梅園。青梅の収穫のシーズンを迎え、直売所が開設されていました。大きな梅の実が1kgあたり580円。荷物になるので買い物はしませんでしたが、元議長だったというおじさんが昔話を熱く語ってくれました。

いよいよ目的地の城山湖の入り口となる城山発電所。津久井湖と城山湖の間の有効落差53mを利用した揚水発電で、最大出力25万kW。原発の出力には及びませんが、この夏活躍する貴重な蓄電池の役目を持っています。

城山発電所の地下で稼動する4機とペアで地上にも変圧器・遮断器が4機ずつ。某T社と半々で、2機が弊社製でした。筆記体のロゴは割りとレアだとか。

発電所の中の道を登っていくと城山湖に到着。湖面には降りられないので、駐車場から眺めます。予想通りというか、ダム湖としてはとても小さいですね。

今回は私を入れて7名の参加でした。お疲れ様でした。

津久井湖の辺りは桜並木、梅林、広葉樹の森など季節感豊かな場所なので、また季節を変えて再訪してみたいですね。このメンバで城山湖まで余裕を持って行けることが判ったので、この次は津久井湖や宮ヶ瀬湖にも是非チャレンジしてみようと思います。

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1. 11/23 自車云車部・第11回ラン(盆掘林道・入山峠)
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ここで開催されていたのが、東京都自転車競技連盟主催の子供自転車学校。18年ぶりにFCYCLEに戻ってきたNさん(兎練の創始者で、その節は大変お世話になりました)が講師を担当されていると聞いて、お会いするために駆けつけたのでした。

この教室に参加しているのは小学校1年生～6年生位ですが、実施しているカリキュラムは、スラローム、一本橋、急制動、段差、8の字、ボトル拾い、スタンディング、3本ローラー、とかなり充実。大人でも難易度の高い競技も含まれています。

8の字も、23秒台で通過する子も数名おり、トップは21秒台。合間を縫ってこっそり自分も試したら、軽く30秒掛かってしまいました。子供とはいえ、相当レベルは高そうです。

ボトル拾いでも、倒れたボトルを軽々と拾い上げていく子供もおり、驚きでした。

スタンディングが最も上手だったこの子は、いつまで経っても終わりません。前輪足ブレーキを巧みに使って、名人級の技を見せていました。

手放しで3本ローラー。大人でもなかなかできないことを、平然とやっています。この後も子供たちが続き、6歳の女の子も大人に支えられながら、ローラーをしっかりと回していました。

練習の後に本番の記録を取って、各クラスの目標をクリアすれば、この修了証が貰えるとのこと。

FCYCLEで活動していた頃も、兎練を先導して自転車乗りの育成に努めていたNさん。当時と変わらない姿で、今もこうやって次の世代の育成に貢献し成果を上げているのを拝見し、とても嬉しく思いました。機会があれば、近い将来うちもこの教室に参加させて貰えたらと思います。

リンク: 東京車連のブログへ(集合写真最後列中央にNさん、競技中の写真のFCYCLEジャージが私)

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2. 2/14 多摩川オフ
3. 3/14 多摩川オフ

記録を遡ってみると、自分自身でも風張峠は実に9年半ぶり。同じ場所を蝿のようにブンブン走り回るオートバイが嫌で、長年遠ざかっていましたが、青梅発着で行ける最もポピュラーな峠に違いはありません。

青梅街道のトンネル区間を下りで通過するために、峠へは檜原村からのアプローチ。奥多摩周遊道路に入る前の最後の休憩場所である数馬広場のたから荘。お店が閉まっていたのが気がかりですが、店先の湧き水の「宝積寺の泉」は健在。手軽に飲めるここの湧き水はお勧めです。

この日は天気も最高。新緑に囲まれながら、旧料金所からぐんぐん高度を上げていきます。

都民の森を過ぎれば、峠まではあと僅か。

ビューポイントの月夜見第一駐車場にて。下界では夏日になったこの日、標高1000mの風がとても快適でした。

奥多摩湖の湖面はかなり低めで、非常用洪水吐のゲートが剥き出しです。梅雨への備えなのでしょうか。

この後は多摩川の谷を上ってくる向かい風に悩まされながらも、1周100kmの周回コースを無事に完走でき、これで自転車部でもヒルクライムに行く実績ができました。

しかし、奥多摩周遊道路を集団走行したり逆走(って違反じゃん)するオートバイは相変わらず邪魔でした。やっぱりオトナの行く場所ではないですね。

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朝方は冷え込みも厳しく、路面凍結も随所に見られましたが、日中は穏やかな冬晴れになり、意外と快適に過ごすことができました。

空気がとても澄んでおり、多摩川沿線の全線で山がくっきりはっきり姿を現していました。写真は、稲田堤、読売ランド越しの富士山です。

奥多摩も雪化粧した姿をはっきり見せていました。とはいえ、是政橋下流には例年通り菜の花が着実に準備中。来月は黄色い花畑になっていそうです。

午後の浅川オプションもあるということで早めに切り上げられたランチタイムですが、20名程集まっていたでしょうか。数年ぶりにお会いしたskyさんが息子さんを連れてきたり、最近メーリングリストでしか接点の無かったNARUさんなど、久しぶりの方にもお会いすることができました。

バレンタインデー前日ということで、R嬢より愛猫エリカさまのDECOチョコを頂きました。チロルチョコって子供の頃からありましたが、こんな面白いことやっているのですね。ちょっとしたギフトに良いな、って思いました。

さて、オプションは欠席させていただき、最近ご臨終になったフレームポンプの代替品を購入するために、昼食後は我がビルダーのサイクルストア・ヒロセまでNARUさんと寄り道。先に出発したさんぽさんとも合流し、
先日開催された「使う人・目的にあわせた自転車造りフェア」での展示車を始めとした、自転車談義となりました。

ヒロセさんの作るオーダー車は、標準でアルミ製のヘッドマークが取り付けられるのですが、展示車には黄金に輝く特製のものが取り付けられていました。今はプレスで成型しているヘッドマークも、昔は一つ一つロウ付けで加工していたとか。奥が深いですね(左が黄金に磨かれる前の真鍮製プレス品、右がロウ付け品)。

ちなみに、ヒロセさんのところでテレビ取材の下調べが行われたそうです。近々取材の本番があって、4月に銀輪の風という番組で紹介されるとか。

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1. 12/13 多摩川オフ
2. 2/14 多摩川オフ
3. 3/14 多摩川オフ

1年前に計画したものの悪天候で流れたままになっていた冬の信州・伊那谷へのツーリング。ようやく実行することができました。

「いつもの中央線」での出発。前日の帰宅が午前様になったこともあり、車内では意識朦朧としていることが多かったのですが、真冬の輪行なだけに、はっとするシーンが2回程ありました。
一つ目は勝沼ぶどう郷に差し掛かったところ。トンネルを抜けて、目の前に広がったのは甲府盆地の夜景。夜景は帰りの列車の物だと思い込んでいたので、意表を突かれました。日の出の遅い冬ならではですね。
もう一つは、凍りついた諏訪湖。最近は御神渡りが見られないという話ですが、あんなに大きな湖が一面凍りついているのは、やはりびっくりです。

さて、岡谷で中央旧線経由松本行きに乗り継ぐと、10分余りで辰野に到着。「いつもの中央線」の接続は極めて良好で、時刻はまだ8時半前。気温は氷点下の-4℃。ボトルの水は凍り始めました。

今回は辰野から駒ヶ根方面に南下する訳ですが、伊那谷の西端のなるべく高いところ、つまり広域農道よりもさらに1段上の道を選びました。辰野駅前からはすぐに西方の高台に向かいます。

辰野付近の天竜川は、諏訪湖から流れ始めたばかりで、川幅もまだまだ細いのですね。その天竜川越しに見えた駒ヶ根方面の中央アルプスには、朝から雪雲が掛かっていました。これから南下しながら、じわじわと900mまで高度を上げていきます。

南下するにつれて、細長かった伊那谷の盆地が少しずつ広がり始めてきました。出発から1時間程進んだ箕輪町下古田の展望広場では、雲が掛かって南アルプスはあまり見えませんでしたが、仙丈ケ岳の展望ポイントになっているようでした。この先も、要所要所には各集落自慢のアルプスの展望ポイントがいくつも整備されていました。

南箕輪村吹上の集落。畑や果樹園の間を巡る細道を進んでいきます。

大泉川の上澤橋付近では道が真っ白。比較的雪が少なめの伊那谷でしたが、北側の日陰斜面ではこんな風に積雪が残っているところもありました。ドキドキしながら押して行きます。

大泉川を越えた先は一面牧草地(?)の広い丘になっていました。こんな場所が真っ白な時に茶会でも開きたかったのですが、ちょっと日当たり良すぎましたかね。ここらで一旦標高を下げ、大芝公園に向かってみました。

大芝公園の中央に位置する大芝湖。真っ白なのは、一面結氷した湖面に積った雪です。

大芝公園には温泉施設も整備されています。しかも、手軽に入れる足湯はとても有難い。冷え切った手を入れると、じーんとくる熱さが最高に気持ち良かったです。

大芝公園から僅かに足を伸ばせば、秋にも来たみはらしファーム。頃合も良かったので、名人亭で蕎麦を食べて行くことにしました。日当たりの良い窓際の席で美味しい蕎麦を頂き、寒い中走ってきた体に元気が蘇りました。

後半戦は、再び西端の高台の道を小黒川方面へ。午前中上がり始めた気温は、午後から再び下降線。時折雪も舞い始めました。

伊那市の屋外スケート場。水を撒くだけで出来上がる天然のスケートリンクは、原理は当たり前でなのすが、何か新鮮です。

日本猿は寒さにへこたれることもなく、冬でも活発に活動しています。小黒川沿いの道で遭遇した野生の猿とは、暫く見つめ愛です。

大田切川の上流になる駒ヶ根高原。この辺りは中央アルプス駒ヶ岳ロープウェーの前線基地となる宿泊地ですが、シーズンオフは人気が少なく閑散としていました。

駒ヶ岳ロープウェー方面は許可車しか通行できないため盲腸線になりますが、駒ヶ根橋の先、一般車の入れる終点まで行ってみました。この辺りは既にアイスバーンのため、走行は無理でした。着くや否やチェーンを巻いた路線バスが降りて来たのですが、つまりは、冬でも山頂へのロープウェーや山頂の宿は営業しているということみたいです。うーん、一度は行ってみたい。

駒ヶ根高原を抜けて光前寺の下の辺り。中央アルプスともお別れです。

完全に凍りついた川。そういえば、伊那谷の斜面には灌漑用の池が幾つもありましたが、どこもカチンコチンに凍りついていました。

念の為、正月に作った雪だるまを確認しに立ち寄った駒ヶ根SA。遂にヒロセ号も高速道路初体験。中央自動車道のサービスエリアは、一般道からも利用ができるぷらっとパークにもなっています。寄った目的は、正月に作った雪だるまがどうなっているか確かめることだったのですが、1ヶ月も経っていれば無理でした。

駒ヶ根の馬見塚公園は、たまたま見つけたこちらのブログでチェックしていた場所。カメラの腕が劣るので、美しい写真は撮れませんが。池が全面結氷し、中央の東屋まで氷の上を歩いていくことができました。

時刻は16時、日没1時間前になりました。まだまだ飯島の先をぐるっと廻る計画はありましたが、寒さでペースも上がらないので、終着地を駒ヶ根駅に設定します。

冬場のツーリングでは温泉が恋しくなるもの。駒ヶ根駅前には温泉こそ無かったものの、1km余り離れたところに「すみれの湯」という銭湯を発見。列車の発車までは1時間程あり、時間的にもバッチリでした。

体を芯から暖め、駅前で食料の買出しも済ませ、満足感一杯で車中の人となりました。ゆるりと進む飯田線に1時間揺られた後は、上諏訪からスーパーあずさに乗り換えて夜8時台に立川に到着。

総じてみれば、正月と比べて気温は下がっていても、雪は少なめの伊那谷でした。雪は降り始めの新雪が一番、ということでしょうか。青空の下、中央アルプスや南アルプスと対面もできればよかったかな。また来いと山が言っているのだと前向きに考え、まだまだ気になる所が残る伊那谷には、時期を見て再度トライしたいと思います。

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